KFZ Schraubereien...

Schrauber-Blog

04.08.2011 Zahnriemen gewechselt, Thermostat gewechselt, Motorhaube lackiert…

Während die Motorhaube beim Lackierer war wurde der anstehende Zahnriemenwechsel durchgeführt, natürlich inkl. aller Rollen. Weiterhin in einem Abwasch das Thermostat gewechselt. Dies hätte ich mir besser erspart, das neue war ein falsch geliefertes mit einer Öffnungstemperatur von 71° wodurch der Motor seine Betriebstemperatur nicht mehr erreichte weshalb ich gezwungen war abermals ein weiteres zu bestellen und einzubauen.

 

28.05.2011 e-Verdeck...mal wieder...

Kaum scheint die Sonne, man fährt das erste mal wieder offen, da macht es auch schon beim ersten Schließen des Verdeck *peng* und nix geht mehr. Ergo zu Hause mal wieder was zu Schrauben. Es stellte sich heraus das der Hebel welcher die obere Druckstange führt am Motor aussen an der zylinderförmigen Aufnahme gebrochen war. Einmal Neuteil bestellt, dies war am nächsten vor Ort, und in 5 Minuten eingebaut und alles funktioniert wieder. Anschließend habe ich noch das gesamte Gestänge gefettet.

 

09.05.2011 Tüv ohne Mängel & 35mm Weitec Federn ins Cabrio gebaut…

Schön nach dem ganzen Theater der letzten Jahre mit diversen Fahrzeugen sowas nochmal zu erleben. Bei der Vorführung zur HU beim Tüv Rheinland wurde kein einziger Mangel gefunden und es gab anstandslos die Plakette. Im Vorfeld wurde noch ein Satz 35mm tieferer Weitec Federn verbaut welche bei der HU in einem Abwasch eingetragen wurden. Der Umbau wurde wie immer mit Fotos dokumentiert und es wird irgendwann auch die entsprechende Anleitung geschrieben werden; leider kann ich mangels Zeit jedoch nicht sagen wann ich dazu komme.

 

26.03.2011 3 Tage Arbeit…

Anlässlich des schönen Wetters war Schrauben angesagt und es ging zuerst an den Twingo. Einmal Komplettwäsche inkl. Unterboden und ab auf die Auffahrrampen. Eine kleine Stelle Rost am Fahrschemel wurde beseitigt und ansonsten war erfreulicherweise rein gar nichts an der Rennsemmel zu tun.

Als nächstes dann kam der E30 dran wo schon bissel mehr zu tun war. Einige kleine Mängel wurden beseitigt als da wären: neues Rückschlagventil der Spritzdüsen, Schalter NSW zerlegt und gereinigt (NSL ohne Funktion), Fenster Beifahrerseite neu justiert (Fenster stieß beim Türschließen ans Verdeck), einige Roststellen behandelt, Sommerreifen wieder drauf, neue Handbremsbeläge verbaut (abermals keine ausreichende Wirkung), Hitzeblech am Kat neu befestigt (schepperte), Scheinwerfer neu eingestellt (die H&R hatten sich ein wenig gesetzt vorne im letzten Jahr), Kabelbruch des Standlichts behoben, Bypass am Stecker in der A-Säule verlegt wo der Grund für Fehlfunktionen der ZV lag. Ursprünglich war geplant diesen komplett zu erneuern, jedoch sehe ich nicht ein für 20 kleine Grimpstecker welche 10 Cent-Artikel darstellen bei BMW 60 Euro zu zahlen. Überhaupt gibt die Preispolitik von BMW Anlass zu viel Kritik, wurden doch im letzten Jahr aus meiner Sicht willkürlich alle Teile die ich benötigte um ca. 100% oder mehr im Preis angehoben. Die Krönung stellt hier der Fondaschenbecher dar der von 15€ auf 128,07€!!! angehoben wurde. Die spinnen doch die Bayern…

Was noch fehlt sind Ölwechsel und beim E30 ein Zahnriemenwechsel...kommt später nach dem Tüv...

 

25.01.2011 E30 mit Zündaussetzern nach langer Standzeit…

Nachdem ich nach längerer Zeit mal wieder mit dem E30 unterwegs war musste ich leider feststellen das die lange Standzeit selbigem gar nicht gut bekam. Hat gebockt wie Saus die Karre und hatte Zündaussetzer ohne Ende. Da ich wie beim Corsa meines alten Herrn Feuchtigkeit in der Zündanlage vermutete stand also auch hier mal Ausbau und Säubern an.

Hierbei fand ich ein defektes Zündkabel welches umgehend ersetzt wurde. Leider gestaltete sich die Beschaffung des Kabels zu einer abenteuerlichen Reise aber bin ich ja selbst schuld...war von ATU und natürlich wie sollte es auch anders sein wurde zunächst das falsche verkauft welches im Kerzenstecker einen anderen Stecker hatte...aber Ende gut Alles gut und der E30 läuft wieder einwandfrei.

 

08.01.2011 Corsa startet nicht mehr…

Öfter mal was Neues: den ersten Tag kein Frost mehr und starkes Tauwetter und schon meldet sich mein alter Herr das sein Corsa nicht mehr anspringt. Ergo: Kurz mal ins WEB geschaut was da so beim Corsa üblicherweise in Betracht kommt und in der Hoffnung das es nichts Größeres ist und man nicht gezwungen sein wird bei dem Sauwetter nun eine größere Reparatur durchführen zu müssen runter und mal geschaut woran der Kleine kränkelt..

Kerzenstecker runter, andere Kerze rein, gestartet…kein Zündfunke! Daraufhin die Verteilerkappe und Zündkabelstecker untersucht, etwas Feuchtigkeit gefunden, und nach Trocknung und Einsprühen mit Kontaktspray sprang der Kleine etwas widerwillig direkt an, holperte zunächst auf 2-3 Zylindern einige Sekunden rum bevor er nach einigen Sekunden wieder in gewohnter Manier vor sich hin tackerte.

Bilder hab ich keine gemacht, das Abnehmen der Verteilerkappe und der Zündkabel beim Corsa ist nun wirklich selbsterklärend...

 

27.11.2010 ...hinten Anstellen bitte…

Volle Hütte vor der Garage….aufgrund der Wettervorhersage wurde es langsam Zeit die Autos winterfertig zu machen. Da kommt dann schnell bissel Arbeit zusammen wenn man an den eigenen 2 und dem Corsa seines alten Herrn die Reifen wechseln muss sowie den übrigen Kram wie Frostschutz, Dichtungen einfetten etc. Doch damit nicht genug, wenn einmal gerade der Rangierwagenheber im Freien steht tauchen dann auch in einer Kettenreaktion direkt die Nachbarn auf und fragen an ob man denn mal kurz die Reifen wechseln könnte, man hätte ja einen vernünftigen Wagenheber mit dem das schnell ging….So wurde dann aus einer geplanten max. 2h Aktion ein kompletter Nachmittag an dem man nicht nur die eigenen Fahrzeuge winterfertig machte sondern gleichzeitig noch das Verhältnis zur Nachbarschaft verbesserte. Ich hoffe sie werden sich daran erinnern wenn mein neues 5.1 System ankommt und eingefahren wird… :-)

 

19.10.2010 Corsa B Zahnriemen, Wasserpumpe & Thermostat gewechselt.

Gestern hatte ich einen schönen gemütlichen Schrauber-Nachmittag. Der Corsa von meinen alten Herrn läuft wieder und wie vermutet war es das Thermostat welches sich in geschlossenem Zustand verabschiedet hatte. Die Konstruktion des Corsa allerdings wo für einen Wechsel des Thermostats sowohl der Zahnriemen als sogar das Nockenwellenrad demontiert werden muss ist unter aller Sau. Das bin ich von BMW anders gewohnt. Letzten Endes spielte es aber keine große Rolle da der Riemen eh nächstes Jahr fällig gewesen wäre und in einem die Ursache für den sehr geringen Kühlmittelverlust gefunden wurde (Wapu-Lager) und die Wasserpumpe von mir eh immer bei einem Zahnriemenwechsel sofern diese auch über den Riemen angetrieben wird mit getauscht wird. Der Wechsel wurde vollständig dokumentiert inkl. Bilder und befindet sich im Schrauber-Bereich unter Anleitungen oder direkt über diesen Link: Zahnriemenwechsel Corsa B 1,4i

 

08.10.2010 - E30 Cabriolet: Verdeck geflickt.

Nach 2 Jahren war es wieder soweit, der Flicken am vorletzten Spriegel der immer wieder beim Verdeck-Öffnen an der Schubstange leicht schleift war wieder mal fast durch und wurde ersetzt. Ergo wieder mal ein Stück vom alten Verdeck meines Kumpels Peter zurecht geschnitten und per Pattex Kraftkleber extra-stark auf den Spriegel wieder drauf. So langsam wird mit dem Verdeck aber generell eng und spätestens 2012 muss wohl ein neues her...ich wehre mich immer noch etwas gegen ein neues Verdeck (ca. 1000 Euro inkl. Spanngurte und Dichtungen in Eigenregie) da ich das Cabrio evtl. nächstes Jahr zugunsten eines E30 oder E36 Cabrios in besserem Zustand verkaufen will und sich diese Investition beim zu erzielenden Verkaufspreis wohl nur teilweise bemerkbar machen wird.

 

14.09.2010 - Twingo: Aschenbecher-Beleuchtung nachgerüstet.

Als Raucher ein „Extra“ welches wir schmerzlich vermissten. Der Twingo hat trotz seiner ansonsten guten Ausstattung keine Aschenbecher-Beleuchtung was bei Nachtfahrten dann zu entsprechendem Blinden Tasten führte. Ergo wurde Abhilfe geschafft, Anleitung findet Ihr direkt hier  über den link: Aschenbecher nachrüsten oder oben rechts im „Anleitungen DIY“ Bereich.

 

30.08.2010 - Twingo: Wasserpumpe / Zahnriemen erneuert, Kühlflüssigkeit getauscht.

Ging leichter als erwartet, einziges „Problem“ was sich stellte ist das der Motor linksseitig (von vorne gesehen) komplett inkl. Motorhalterung gelößt werden und abgestützt werden muss. Hierfür reicht jedoch aufgrund des geringen Gewichts eine etwas dickere Holzlatte. Ansonsten ist die Arbeit ein Klacks und in 2h locker mit ein paar Bierchen und Zigarettenpause durchgeführt.

Der alte Zahnriemen und die Wasserpumpe sahen beide noch sehr gut aus; aufgrund des Alters (6 Jahre) war jedoch der Zahnriemenwechsel überfällig (spätestens alle 5 Jahre beim Twingo) und aufgrund der kapitalen Schäden die bei einem Riss entstehen fühlt man sich so schon erheblich sicherer. Da die Wapu mit über den Zahnriemen angetrieben wird empfiehlt es sich grundsätzlich bei dieser Konstruktion selbige direkt mit zu wechseln sofern man nicht weiß das sie noch relativ neu ist. Ich gehe mal davon aus das aufgrund der km Leistung noch die erste Wapu verbaut war, ergo 11 Jahre alt, da schadet eine neue sicherlich nicht.

Neuer Bereich, klarer strukturiert, neues schlichteres Design, und der Corsa meiner Eltern um den ich mich auch kümmern muß ist hinzugekommen. ich hoffe es gefällt euch. Oben über die links in der zweiten Reihe kommt Ihr zu den entsprechenden Unter-Bereichen. Im Schrauber-Blog, hier unten angehängt, werde ich in Zukunft alle Reparaturen sowie sonstigen Arbeiten die ich durchführe festhalten, nach Möglichkeit je nach dem auch bebildern und eine Anleitung erstellen die Ihr dann über den Link „Anleitungen DIY“ in der Menu-Leiste ganz rechts gesammelt finden werdet. Viel Spaß!